Tukholmassa vallankumoukselliseksi kuvattu lentävä sähkölautta saapuu nyt Helsinkiin
Helsingin joukkoliikenne voisi nopeutua merkittävästi sähköisillä lentävillä lauttoilla, esittää sähköistä siipiveneteknologiaa rakentava Candela Technologies.
Tukholmassa vastaavat lautat ovat jo käytössä. Toukokuun lopussa Candela esittelee sähköistä siipiveneteknologiaansa Helsingissä.
Ruotsalaisyrityksen valmistama Candela P-12 on sähköinen alus, joka liitää veden yläpuolella vedenalaisten siipien avulla. Lentäessään 25 solmun nopeudella se on sekä maailman nopein että energiatehokkain sähköalus. Energiankulutus laskee 80 % tavalliseen lauttaan verrattuna ja yhtiön mukaan samoin myös kustannukset.
Alus ei muodosta aaltoja, ja voi siksi erityisluvalla ajaa nopeasti kaupunkialueilla – mikä on onnistuneesti testattu Tukholman joukkoliikenteessä, jossa Candela kertoo alusta kuvatun “vallankumoukselliseksi”.
Merireitti Herttoniemenrannasta Pohjoissatamaan 10 minuutissa?
Se on yksi mahdollisista reiteistä, joista keskustellaan, kun Candela esittelee teknologiaansa Helsingissä seminaarissa ja koeajossa 28. toukokuuta.
Tukholmassa P-12 on jo kahden vuoden ajan liikennöinyt menestyksekkäästi Ekerön lähiön ja keskustan välillä. Tämä on saanut poliitikot kutsumaan sitä “game changeriksi”, ja liikennettä saaristossa on laajennettu. Sen jälkeen Candela on myynyt 65 lauttaa Norjaan, Intiaan, Saudi-Arabiaan ja muihin maihin.
“Vallankumouksellista on, että olemme ensimmäistä kertaa rakentaneet aluksen, joka kulkee sähköllä ja on sekä nopeampi että halvempi kuin dieselveneet – ja maaliikenne. Vesireitit ovat hyödyntämättömiä, myös Helsingissä, mutta niistä voi tulla nopeita moottoriteitä”, sanoo Candelan perustaja Gustav Hasselskog.
Nyt Candela ja suomalainen kumppani Telva esittelevät teknologiaa Helsingissä. Yksi keskustelunaiheista on reitti juuri Herttoniemen ja Pohjoisataman välillä, jossa siltojen kunnostustyöt tekevät vesiliikenteen erityisen kiinnostavaksi. Suunnitelmissa on myös liikennettä Turussa ja muualla Suomessa.
“Vesibussi on kallis ja hidas. Se vaatii suuria verosubventioita ja kärsii ongelmista kuten harvoista vuoroista ja pitkistä matka-ajoista, samalla kun ympäristövaikutus on suuri. Candela on jo osoittanut, että heidän teknologiansa toimii päivittäisessä liikenteessä, ja näemme suuren potentiaalin Suomessa”, sanoo Tapani Hollmén Telvalta.
Lähde ja kuva: Candela Technologies AB
Lisää vastaavia artikkeleja
